对话九识智能孔旗：九识不焦虑丨L4十人谈

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文章摘要

九识智能作为无人物流车领域的明星公司，自2021年成立以来已完成四轮融资，总额超5亿美元。然而，今年7月媒体爆出京东以侵犯知识产权为由对九识进行报案处理，引发舆论风波。但知情人士透露，该事件并未立案，且九识的客户合作订单未受影响。有观点认为这是一次针对九识的“舆论攻击”，背后可能有竞争对手推动。争议焦点集中在九识挖角京东无人车团队、专利技术路线相似以及无人车快速量产等问题上。

九识联合创始人庄立的经历显示，其团队核心成员多因京东无人车项目边缘化而被动离职，并非主动挖角。九识方面强调，前十号员工均无竞业协议，且无人车快速量产在行业内并非特例，例如百度、小马智行等公司均有类似案例。自动驾驶领域的核心挑战在于数据积累和模型迭代，而非单纯的技术开发速度。

10月21日，九识宣布完成1亿美元B4轮融资，由蚂蚁集团领投，显示资本市场对其信心未减。九识CEO孔旗透露，公司在无人车领域的市场份额接近75%，实际交付车辆已超1万台。客户复购率接近100%，尤其是小B客户决策链路短、反馈直接，帮助九识快速打磨产品。此外，九识通过调整收款方式，从一次性买断改为分期付费，降低了客户的经济压力，吸引了更多大B客户合作。

针对价格战质疑，孔旗解释称，九识并未主动降价，而是因规模化效应降低了成本，并将这部分收益让利给客户。九识的盈利模式围绕“AI driver”服务展开，而非硬件销售。车辆采用车规级零部件，质保期长达5-8年，确保长期稳定性。公司还建立了覆盖全国的维修网络，每三个月为客户提供免费保养，进一步保障服务质量。

九识的供应链优势在于与一线主机厂同等的采购待遇，部分零部件甚至获得更低价格。随着传统车厂销量下滑，九识成为供应链的新增长点。孔旗强调，无人车行业的成本下降依赖于规模效应和长期质保，九识通过延长车辆使用寿命降低折旧成本，从而提升整体盈利能力。

尽管舆论风波一度对九识造成困扰，但其业务进展和市场表现仍保持强劲。自贡工厂的投产将年产能提升至4.5-5万台，进一步支撑九识的扩张计划。孔旗表示，公司未来将继续聚焦产品和服务能力，以应对市场竞争。