小马智行张宁：Robotaxi运营明年底盈亏平衡，车队规模今年将超千台

52 0 0

文章摘要

小马智行Robotaxi业务已进入大规模商业化运营阶段，其第七代车型通过全车规设计、标准化零部件和自研域控系统，将自动驾驶套件成本降低70%，实现24小时运营的盈亏平衡。副总裁张宁透露，当前车队规模年底将达1000台，用户留存率超80%，核心客群为科技爱好者和年轻群体。随着政策放开和规模扩大，数万辆级运营将覆盖公司整体成本，标志着行业从技术验证转向可持续商业模式。

技术迭代方面，第七代Robotaxi采用双圈传感器布局和冗余底盘设计，确保L4级安全标准。与主机厂合作的特制车型虽成本略高，但通过规模化采购已接近主机厂定价水平。张宁强调，L4与L2存在本质差异：前者需360度感知覆盖和全系统冗余，后者受限于消费级成本难达同等安全级别。Waymo每周25万次全无人服务的数据，印证了技术落地的可行性。

资本层面，2024年行业融资回暖与2018年的盲目乐观形成对比。此轮投资更聚焦实际运营能力，Waymo估值回升至700亿美元，其在美国市场30%的份额印证了Robotaxi对传统出行的替代潜力。张宁认为，特斯拉等车企宣称通过OTA升级实现L4的说法不现实，真正的无人驾驶需重构硬件架构和验证体系。

关于市场拓展，小马智行采取差异化策略：国内加速商业化，海外稳步培育。中东因政策开放成为最快落地区域，而欧洲则因长周期认证更侧重长期布局。张宁预测，当Robotaxi在数十个城市铺开后，面向个人消费者的版本才具备推出条件，现阶段仍以运营验证为核心。

安全记录上，小马智行保持零主动事故，其工程文化将急刹等保守策略置于体验之上。50万小时纯无人驾驶数据为系统可靠性提供支撑，但公众认知与技术实际成熟度仍存差距。第三方短程测试难以反映AI系统在长尾场景中的稳定表现，这需要更大规模的数据验证。

行业竞争格局正在重塑，幸存企业通过技术突破赢得资本回流。张宁指出，未来两年Waymo或特斯拉可能成为全球出行市场的重要变量，而中国玩家需在规模化运营和政策突破中寻找机会。随着成本下降和用户习惯养成，无人驾驶融入日常生活的拐点正在临近。