小鹏X9超级增程搭载华为「心脏」，小鹏副总裁表态：未来合作无上限

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文章摘要

在华为松山湖园区举办的发布会上，小鹏汽车与华为联合宣布，全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机的小鹏X9超级增程版正式上市。这是双方继2023年车载AR-HUD合作后的第二次技术联合，标志着2024年11月达成的全面增程合作进入落地阶段。华为智能电动产品线总裁王超透露，双方技术协同的核心在于对“增程对齐纯电体验”理念的高度契合，这一共识源于华为11年动力总成研发积累与小鹏“鲲鹏超级电动体系”的战略互补。

技术层面，合作重点突破传统增程系统的四大痛点：空间布局、续航能力、能源效率和运行静谧性。通过高集成度设计将发电机与电控部件82合1，结合小鹏前舱一体压铸技术，大幅优化机械空间利用率。发电效率提升1%的“旋叠飞瀑油冷”架构，使车辆在油箱耗尽后仍可延长16公里纯电续航。静音表现则依托GCU精准主动停缸技术，实现增程器启停无感化，该技术由双方2023年联合预研完成。

关于未来技术演进，王超提出明确目标：2027年将补能时间压缩至5分钟内，完全对齐燃油车加油速度，同时实现2000公里综合续航。当前40-60分钟的补能瓶颈有望通过持续优化的高压平台解决。在供应链保障方面，华为强调已与小鹏建立立体化协作机制，覆盖研发、生产到数据共享的全链条。

双方高层在问答环节进一步阐释合作逻辑。小鹏汽车副总裁顾捷指出，“全栈自研”与开放合作并不矛盾，华为在动力总成领域的极限技术能力是重要补充。王超则透露，除增程领域外，双方在运动域控制等方向存在深度合作可能。针对差异化竞争，华为采取平台化技术开发策略，根据合作伙伴需求调取对应技术模块。

在用户体验维度，华为特别强调增程发电机的耐久性设计，通过转速聚焦和免维护设计延长使用寿命。关于OTA升级潜力，顾捷坦言物理系统存在性能边界，但人工智能驱动的场景优化将持续提升能效匹配精度。此次合作成果已体现在市场反馈中，搭载联合技术的小鹏X9订单表现亮眼，为后续“一车双能”战略推进奠定基础。