广汽求变，京东卖车

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文章摘要

广汽集团与京东、宁德时代旗下时代电服联合推出高性价比新能源车型“国民好车”，计划于11月9日发布。该合作模式中，广汽主导生产制造，宁德时代提供动力电池，京东负责销服板块，三方形成明确分工。京东回应称，其角色聚焦用户消费洞察和独家销售，不参与制造环节。这一举措标志着京东在汽车生态链的延伸，同时也是广汽对销售渠道转型的又一次探索。

作为传统车企，广汽的核心优势在于整车研发与供应链管理，但其传统经销商体系面临年轻化用户触达能力不足的挑战。2021年广汽埃安曾尝试“直营+经销”双轨模式，但受限于长期形成的授权分销体系根基，新模式效果有限。业内人士指出，传统4S店依赖市场红利期的简单逻辑，导致终端门店在创新与运营能力上存在短板。相比之下，小米、华为等跨界车企凭借3C行业经验，构建了更高效的销售网络，未来竞争将聚焦产品力与营销效率。

广汽的转型压力在财务数据中凸显。2024年财报显示，集团扣非净利润亏损43.51亿元，同比暴跌221.80%，主因是自主品牌销量占比不足40%，而合资品牌市场持续萎缩。为此，广汽启动“番禺行动”，计划2025-2027年推出22款新能源车型，并加速生态合作：年初与华为成立合资公司，9月联合发布新品牌“启境”，此次与京东合作则试图借助其超3000家养车门店、4万家合作服务网及电商基础设施，拓展线上线下一体化销售场景。

电商与车企合作早有先例，如2014年天猫汽车馆，但广汽需解决如何实现协同效应的问题。京东的物流、金融及用户数据能力或为广汽提供增量，但能否突破传统渠道惯性仍是关键。在新能源市场竞争加剧的背景下，此次合作既是渠道创新的试验，也是广汽应对自主品牌短板的战略举措。