文章摘要
马斯克与奥特曼的公开争执始于奥特曼在推特上抱怨特斯拉Roadster车型长达七年半的交付延迟问题。奥特曼展示了自己2018年支付的4.5万美元预付款记录，并透露近期退款请求因邮件地址无效而失败。马斯克迅速回应，指责奥特曼”偷窃非营利组织”，同时透露退款已在24小时内完成，暗示对方存在”选择性失忆”。这场争论很快升级为关于OpenAI创立初衷的辩论，奥特曼强调自己将马斯克认为”没救了”的组织发展为史上最大非营利机构，而马斯克则坚持OpenAI已背离开源非营利的初心。
双方矛盾的核心在于OpenAI的转型争议。马斯克在近期访谈中详细阐述，2015年创立OpenAI是为制衡谷歌在AI领域的垄断，特别强调当时谷歌创始人拉里·佩奇忽视AI安全。他指责OpenAI现已变成”闭源逐利AI”，仅开源残缺失效版本装样子。OpenAI则公布邮件证据，显示马斯克2018年曾试图全面控制该组织，并建议将其转为营利机构与特斯拉整合，被拒后撤资离开。2024年3月，马斯克正式起诉OpenAI及奥特曼违反非营利协议，诉讼持续至2026年仍未解决。
技术路线分歧与商业竞争加剧了两人对立。马斯克2023年成立xAI，其Grok模型与OpenAI形成直接竞争。他同时利用收购的推特（现X平台）作为数据源，逐步改造平台算法，计划整合自然语言搜索功能。奥特曼则在公开场合保持克制，承认马斯克的创业成就，但暗示其控制欲过强。两人在AI安全理念上也存在根本差异：马斯克视AI为”人类最大生存威胁”，坚持需要严格制衡；奥特曼则更注重技术发展与社会适应的平衡。
这场争端还延伸到更广泛的商业治理议题。马斯克批评上市公司治理结构缺陷，指半数股市投票权被外包给咨询公司，并特别提及特斯拉董事会投票背后的控制权问题。他透露特斯拉正在奥斯汀测试机器人出租车服务，计划年底实现无安全员运营。与此同时，OpenAI在微软支持下持续推出创新产品，形成与xAI的技术竞赛。观察人士认为，两人的公开争执既包含理念冲突，也不排除营销策略成分，其法律诉讼与技术竞争可能长期持续，深刻影响AI行业发展轨迹。
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【原文作者】 AI前线
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