23 万的小鹏G7，「硬刚」Model Y和小米YU7

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文章摘要

小鹏G7的发布标志着小鹏汽车在智能汽车领域迈出了重要一步。作为2025年首款全新车型，G7以23.58万元的起售价进入市场，并迅速吸引了大量关注。预售开始仅46分钟，订单量便突破一万，显示出市场对这款车型的高度期待。然而，小鹏股价却在这一天大幅下滑6.66%，市值蒸发103亿港币，反映出资本市场对G7未来表现的复杂情绪。

G7的核心卖点之一是其强大的算力。搭载三颗自研的图灵AI芯片，总算力超过2200 TOPS，远超行业主流旗舰的3到28倍。这使得G7能够运行更复杂、更智能的AI程序，成为全球首款具备L3级别算力的AI汽车。值得注意的是，G7并非全系标配三颗图灵芯片，只有顶配的Ultra版才搭载这一配置，而Max版则使用了两颗英伟达Orin X芯片。自研芯片的研发过程充满挑战，小鹏曾因底层架构问题终止与全球知名公司的合作，重新研发核心模块，直接损失数亿人民币。这一决策虽然代价高昂，但也为G7的性能提供了坚实保障。

在技术层面，G7采用了VLA（Vision-Language-Action）和VLM（Vision-Language Model）模型。VLA负责行动决策，能够像经验丰富的老司机一样理解场景并做出合理行动；VLM则负责理解与交流，是整车与人交互的入口。这种分工使得系统更加高效、稳定和可靠。此外，G7还实现了大模型的本地化部署，所有计算和决策都在车内完成，不依赖网络，确保了在各种环境下的稳定运行。

G7的发布也标志着小鹏与特斯拉Model Y的再次正面交锋。预售价23.58万元的G7比特斯拉Model Y低2.77万元，试图通过硬核科技和空间舒适性来吸引消费者。尽管特斯拉在品牌信仰、用户心智和综合体验上仍具有优势，但小鹏G7凭借其强大的算力和技术创新，展现出了不容小觑的竞争力。随着特斯拉在中国市场销量的持续下滑，小鹏G7等国产新能源品牌迎来了挑战特斯拉的最佳时机。

总体而言，小鹏G7的发布不仅是小鹏汽车技术实力的展示，也是其在智能汽车市场竞争中的重要一步。通过自研芯片、强大的算力和创新的技术模型，G7有望在激烈的市场竞争中占据一席之地，并为小鹏汽车的未来发展奠定坚实基础。