中国自动驾驶领域迎来最大一笔融资，无人物流车开启三国杀

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文章摘要

无人物流车赛道近期呈现白热化竞争态势，头部企业新石器和九识智能在融资、技术、市场布局等方面展开激烈角逐。10月23日，新石器宣布完成超6亿美元D轮融资，刷新了中国自动驾驶领域单笔融资纪录，直接超越九识智能此前完成的1亿美元B4轮融资。两家企业紧锣密鼓的融资动作背后，是争夺”无人物流第一股”的IPO竞赛。值得注意的是，新石器本轮融资引入了中东资本，其出海中东战略获得实质性进展——已在阿联酋获得全球首张公开道路无人车牌照。

资本市场的格局在三个月内发生显著逆转。此前九识智能因与京东的知识产权纠纷一度引发投资者担忧，部分资本转向新石器。尽管九识最终完成B轮共计4亿美元融资，但新石器凭借D轮融资一举扭转资本劣势。然而，行业竞争已从单纯融资能力转向产品力和商业化落地能力的比拼。九识智能依托源自百度自动驾驶的核心团队优势，在产品体系完整性上占据领先地位，近期中标中国邮政7000台无人车租赁项目，创下全球低速无人驾驶行业最大规模订单。

市场格局呈现新的分化趋势。白犀牛通过专注大KA战略联盟异军突起，在中国邮政项目中与九识平分秋色，并在顺丰体系中占比提升至40%。价格策略成为关键变量，白犀牛报价比九识高出近30%，却仍能获得可观市场份额。新石器则选择战略转型，创始人余恩源提出”从小B和大C市场寻找突破口”的发展路径，正将租赁资产出表，转向与地上铁等合作伙伴的联合模式。

未来竞争焦点将向小B市场转移。九识智能在通达系快递市场已占据70%份额，城配领域达88%，而获得新融资的新石器必将在此领域与九识正面交锋。与此同时，互联网巨头纷纷布局：美团、蚂蚁通过投资入场，阿里自研小蛮驴，京东重启无人配送业务，若腾讯投资新石器的消息属实，则标志着主要互联网企业已全部入局。行业正从早期的技术验证阶段，进入商业化落地能力与资本运作双重考验的新周期。