今年广州车展，一堆“豆包”上车了 | 巴伦精选

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文章摘要

今年的广州车展成为智能汽车竞争逻辑转变的重要标志：车企的比拼焦点从硬件算力转向大模型的应用成熟度。火山引擎的豆包大模型成为行业典型样本，已搭载于奔驰、奥迪、荣威等多款车型，覆盖不同价格带和车型形态。这一趋势表明，大模型正从营销概念转变为车企数字化的基础设施，而火山引擎试图从内容平台升级为汽车AI核心供应商。

大模型的应用已从“炫技”阶段进入实际落地时代。奔驰纯电CLA通过豆包模型实现智能人机交互，交互效率提升50%，并能识别用户情绪；上汽奥迪E5 Sportback则实现多端一体化，结合日程和车况提供智能服务。荣威M7 DMH展示了深度思考能力，能处理复杂语言指令并自动编排多步操作。东风奕派007和长安马自达EZ60则拓展了娱乐功能，如自动生成艺术图片和提供放松服务。这些案例表明，大模型的价值在于将复杂车控逻辑打包成自然语言指令，使汽车从交通工具转变为AI助手。

火山引擎正通过“汽车朋友圈”扩大影响力，与奔驰、宝马等主流车企合作，覆盖智能座舱、驾驶、数字化等多个场景。其战略是从内容平台转向“产业云+大模型基础设施”，利用字节跳动的生态资源连接车企全链路业务。然而，这种模式也面临挑战：同质化风险、数据安全问题和车企技术主导权的争议。

大模型规模化上车只是竞赛的开始，未来胜负将取决于三个关键因素：场景嵌入深度、数据迭代能力和向高价值场景的延伸。火山引擎需在规模扩张与差异化之间找到平衡，而车企则需要重新思考核心资产的定义——是硬件还是数字大脑。这一进程类似于功能机向智能机的转变，真正的赢家将是能把汽车变为移动AI助手，而非复杂播放器的参与者。