印奇，志在千里

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文章摘要

印奇创立的千里科技（AFARI）承载着他对人工智能与未来出行的深刻思考。品牌名称融合了“FAR”与“AI”的双关，既象征“AI引领未来”，又暗含东方禅意——“遇见未来的自己”。这位37岁的AI先锋，曾带领旷视科技成为行业标杆，如今以千里科技为“船”，再次驶向技术深水区。

在“AI+车”圆桌论坛上，印奇与朱华荣、李书福等汽车巨头达成共识：智能汽车将超越交通工具属性，成为“可进化的机器人”。印奇提出两个核心观点：一是AI+车是通用人工智能（AGI）的基石，因其天然具备多模态感知与交互场景；二是汽车终局将是“超级智能体”，兼具生活伙伴与情感陪伴功能，未来用户在车内的时间或将媲美手机使用时长。

千里科技的战略布局聚焦三大板块：智驾、智舱与智行。其中，L4级Robotaxi计划2026年落地，目标在全球10个城市各部署超千辆专用车辆，实现规模化运营。印奇将硬件研发、L4能力与城市运营称为“铁人三项”，并测算千辆车规模可达到盈亏平衡。若实现，千里或成中国首个具备主机厂级Robotaxi定制能力的企业。

技术层面，“含模量”成为千里智驾的核心指标——即系统决策中AI大模型的占比。当前行业水平约40%-50%，而千里目标年底推出含模量70%-80%的系统。高含模量带来更拟人的驾驶体验，如重庆实测中展现的博弈能力：系统能精准控制刹停距离，实现“仿生控制”般的流畅操作。全域AES系统则能智能选择避障策略，甚至连续应对突发风险。

智能座舱被印奇视为“超级智能体”雏形。千里智舱突破语音交互局限，新增视觉交互与记忆功能，可读取手机屏幕内容。印奇进一步提出“千里计划”（Afari Plan），构想由One Brain（统一大模型）、One OS（跨端系统）、One Agent（智能代理）构成的未来生态，覆盖出行、家居等全场景。目前，千里已与吉利、奔驰展开合作，探索多模态大模型在车载系统的落地。

自动驾驶技术正进入大模型驱动的新阶段。千里选择与阶跃科技合作开发多模态模型框架，整合视觉、激光雷达等传感器数据，实现盲区穿透等高级功能。印奇强调，纯视觉是未来方向，但多模态传感器能提供安全冗余。这种技术路径与特斯拉形成差异，更贴近人类多感官协同的决策逻辑。

从CV（计算机视觉）到AGI，印奇的技术理想始终未变。千里科技不仅是一次创业，更是他“见天地、见众生、见自己”后的新起点。在AI与出行的交汇处，这家公司正试图用大模型重新定义移动空间，而印奇的身影，恰如两江汇流处的航标——既指向智能驾驶的险滩，也通往AGI的星辰大海。