只有比亚迪迈出了欧洲这一小步

AIGC动态6个月前发布 Si-Planet
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只有比亚迪迈出了欧洲这一小步

 

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【关 键 词】 关税政策中国汽车比亚迪欧洲市场本土化

近日,欧盟委员会公布了对中国汽车制造商的新关税政策,对从中国进口的电动汽车征收17.4%至38.1%不等的额外临时反补贴税。这一政策的实施,意味着中国电动汽车进入欧洲市场将面临更高的税率,最高可达48.1%。

在被调查的55家中国汽车公司中,欧盟委员会并没有对所有厂商实行一致的政策,而是根据厂商的配合程度,将它们分为几个类别。其中,比亚迪、吉利和上汽集团作为主要厂商,分别被征收17.4%、20%和38.1%的额外关税。

尽管新的关税政策对比亚迪来说是一个利好,其额外关税加征17.4%,但相较于其在欧洲市场的产品售价,仍有不错的利润空间。在欧盟委员会宣布新政策后,比亚迪股价还出现了大幅上涨,显示出市场对其在欧洲市场前景的看好。

欧盟委员会在征收不同额外税费时,主要考虑了厂商对调查的配合程度。从2024年1-4月的欧洲市场数据来看,上汽名爵MG和比亚迪是销量超过万辆的两个品牌。尽管上汽集团在欧洲市场销量较大,但欧盟委员会并未手软,对其征收了本次调查最高的额外税率。

这一政策的实施,也给中国汽车厂商提出了一个问题:如何在海外市场取得成功?业内人士认为,中国汽车企业需要长期扎根海外本土,从零到一建立品牌认知,输出技术品牌文化,并与当地政治经济融合,这是必不可少的步骤。

比亚迪已经开始在欧洲市场加强本地化攻势,去年12月宣布在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地,并在今年1月成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴。此外,比亚迪还在考虑在欧洲其他地方建立第二家工厂。奇瑞也宣布将与西班牙电动汽车公司EV Motors合资,在巴塞罗那附近开设工厂。

欧洲汽车产业一直是当地经济、民生和文化联系的产物。中国汽车厂商想要融入本地市场,就需要从源头开始,这也是很多全球车企走过的道路。通过挺过冲突,寻找价值,实现新一轮飞跃,中国汽车厂商有望在欧洲市场取得更大的成功。

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【原文作者】 硅星人Pro
【摘要模型】 moonshot-v1-32k
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