对话文远知行CFO李璇：成为全球自动驾驶公司前两名，运营经验决定走多远丨L4十人谈

43 0 0

文章摘要

文远知行正加速推进其全球Robotaxi商业化进程，其中中东地区已成为核心战略支点。公司预计今年年底中东Robotaxi车队规模将达近千台，当前已在阿布扎比实现大规模运营，并于2025年获得阿联酋首个城市级别纯无人商业牌照。尽管迪拜因无人机袭击于3月短期暂停运营，但团队迅速响应，通过车辆调度、人员疏散等措施确保安全，体现出成熟应急机制。

在运营层面，文远知行采取与当地平台合作的策略，未自建APP，而是依托G42及Uber等伙伴接入服务。这种“先借力、后自建”的模式有效弥补了其在海外运营经验上的短板。李璇指出：“技术只是门槛，当真正进入商业化落地阶段，这些运营 Know-how 的深度将决定公司能走多远。” 从阿布扎比到利雅得，其业务覆盖范围持续扩大，目前已实现70%城市区域覆盖，并有望年内全城部署。

关键经济指标显示，中东市场已展现出强劲盈利潜力。与国内约每公里2元均价不同，文远在中东的单程定价稳定在每公里1美元左右，且对订单量无负面影响；结合高单量（阿布扎比单日平均15单）与良好单位经济模型，该板块已成公司主要收入来源。李璇强调，虽然维护成本略高于国内，但中东人力成本较低，整体运营成本与国内相差不大，而高客单价进一步拉大盈利空间。此外，政府支持政策构成另一重要优势：阿联酋2030计划明确设定25%自动驾驶渗透率目标，为全城级商业化提供清晰路径。

在技术适配上，公司针对中东高温、风沙等特殊环境，对传感器与计算平台做了专项优化，并形成系统性应对方案；同时其七座商务车型高度契合本地需求。尤其值得关注的是，公司在欧洲成功取得瑞士首张L4纯无人商用牌照，在苏黎世机场开展Robobus与Robotaxi运营，获瑞士铁路局等权威机构认可，标志着中国技术已打入传统高端市场。

李璇多次指出，当前全球出海竞争的核心在于系统性能力而非单一技术——包括政策理解、本地化运营、成本控制及安全冗余设计等缺一不可。她认为，冗余系统是保障纯无人运营的关键命门，而端到端L2+辅助驾驶无法支撑真正的无人商业化。基于量产化产品、全球牌照储备及供应链成本优势，文远知行正全力冲刺行业第一梯队，目标直指“成为全球Robotaxi领域前两名”，目前“处于绝对领先位置”。

总体而言，文远知行以中东为桥头堡，以技术稳健性和运营韧性为双轮驱动，在不确定性中构建可复制的国际化落地模式，正在由“中国公司”向“全球智驾领导者”完成跨越式进阶。