当成都开始限电,纯电车又不行了?

AIGC动态1个月前发布 Si-Planet
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当成都开始限电,纯电车又不行了?

 

文章摘要


【关 键 词】 极端高温限电措施充电焦虑新能源车电网负荷

近期,中国西南地区尤其是成都地区遭遇极端高温天气,导致用电负荷急剧增加,电网公司不得不采取限电措施。这一突发情况给当地新能源汽车(纯电车)的充电带来了极大困扰,许多车主感受到了前所未有的充电焦虑

首先,限电导致商业充电桩的可用数量大幅减少,即使仍在运营的充电桩也被迫降低功率,充电速度明显变慢。例如,原本标称120kw的充电桩,实际峰值只能达到40kw,导致充电时间大幅延长。这直接导致同一时间段内能服务的新能源车数量减少,许多车主不得不排队等待充电,进一步加剧了充电焦虑。

其次,限电还波及到了换电站。即使是采用储能换电的蔚来,也因限电和用电需求的双重压力,难以提供充足的换电服务。车主们不得不在换电站门口排队等待,蔚来用户甚至自嘲为”抢电池”。

相比之下,拥有家充桩的车主则显得相对从容。家充桩通常在夜间使用,处于用电低谷期,对电网负荷小,且充电成本较低。但对于那些没有固定停车位或无法安装家充桩的车主来说,家充并非唯一解决方案。覆盖合理、足够可靠、丰富的补能基础设施,才是新能源汽车发展的关键。

值得注意的是,尽管限电给新能源车充电带来了短期困扰,但并未真正影响到车主的正常出行。与两年前相比,成都的新能源基础设施建设已有很大改善,市区内的新能源车在没有家充的情况下,也能获得媲美燃油车的补能体验。

长远来看,新能源车无疑是汽车产业的未来趋势。今年7月,中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%,预示着未来路上的新能源车将越来越多。随着新能源车规模化的增加,未来电网负荷也将同步加大。限电虽然只是偶发事件,但也考验着新能源基建的缓冲能力。

为应对用电高峰,国家电网已在高温高负荷省份开展错避峰充电试点,通过调整充电功率来缓解用电压力。此外,V2G(车网互动)业务也在逐步推广,通过夜间低谷期充电、白天高峰时段向电网反向输电,实现削峰填谷,车主还能从中获得收益。

总之,尽管成都限电给新能源车充电带来了短期挑战,但并未改变新能源车作为未来趋势的地位。随着新能源基建的不断完善,相信新能源车将为人们带来更加便捷、环保的出行体验。

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【原文作者】 硅星人Pro
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