收到社保补贴后，外卖骑手表示「被认可了」

50 0 0

文章摘要

美团近期在全国范围内推出骑手养老保险补贴政策，覆盖数百万外卖骑手，标志着新就业形态劳动者的社会保障取得重要突破。该政策允许骑手根据自身情况选择在工作地或户籍地缴纳养老保险，平台承担50%的费用。北京骑手小张和95后骑手曹炎的案例显示，这一政策既吸引了未参保骑手加入社保体系，也减轻了已参保骑手的经济负担。

中国新就业形态人员已达8400万，其中外卖骑手超过1400万，他们的社保问题长期受到社会关注。美团通过6个月试点收集上万条反馈，最终形成低门槛、广覆盖的方案：专职与兼职骑手均可申请，只需近6个月有3个月收入达到当地缴费基数下限。南通骑手田小伟的经历表明，该政策能有效帮助中断社保的劳动者重新获得保障。

骑手社保难题的破解得益于政策创新与企业实践的结合。2021年人社部等八部门出台的《指导意见》提出”劳动三分法”，为灵活就业者参保扫清制度障碍。美团在此框架下构建了包含职业伤害保障、大病关怀等项目的福利网络，其新职伤试点已累计覆盖1300万人次骑手。这些举措增强了骑手对平台的信任，为社保政策落地奠定基础。

政策实施面临多重挑战。约半数骑手年接单不足30天的高流动性特征，以及七成骑手更看重现金收入的现实需求，都对方案设计提出精细化要求。专家指出，如何避免与新农合等现有保障重复，如何满足不同地域、年龄骑手的差异化需求仍需探索。美团通过”超时免罚”规则、骑手驿站等配套措施，正在构建更立体的保障体系。

这一突破对8400万新业态劳动者具有示范意义。贵州骑手吴嘉佳从代课教师转行后，通过参保获得养老保障的案例，体现了政策对改善底层劳动者生活的实际价值。分析认为，网约车司机、快递员等群体后续可能参照该模式。尽管跨省接续等细节有待完善，但美团方案为平台经济时代劳动者权益保障提供了可复制的实践样本，标志着行业发展从效率优先向兼顾社会责任的转变。