杀回来了？威马宣布「好事将近」，评论区排队讨债；阿里前高管接管山姆后APP被吐槽满满阿里味；三七互娱因信披违规被罚3255万

62 0 0

文章摘要

威马汽车近期通过官方微博发布“好事将近”的预告，引发市场关注。知情人士透露，威马计划在本月底召开新车发布会，内容涵盖产品、供应链及渠道网络重建。目前售后团队已部分恢复工作，全国90余家网点仍在运营，但全面恢复服务仍需时间。然而，该动态的评论区被员工和车主集体“讨债”占据——员工要求补发工资和社保，车主则呼吁兑现充电桩、车机系统维护等承诺，甚至有用户调侃“终身质保”已成“终身自保”。

威马于2023年10月申请破产重整，负债高达450亿元。今年9月，深圳翔飞汽车作为新股东接管威马，提出10亿元复产EX5和E5车型的计划，目标年产1万台，并承诺2028年前启动IPO及清偿供应商欠款。这一系列动作能否挽回市场信心仍存疑，其核心挑战在于如何平衡债务处理与业务重启。

山姆会员店因APP改版陷入舆论风波。前阿里高管刘鹏接任山姆中国总裁后，APP界面被指“阿里化”，包括高饱和度修图、商品信息混乱（如国产/进口标签矛盾）及支付功能冗余。用户批评其背离了简洁体验的初衷，部分会员甚至发起退卡讨论。山姆回应称将持续改进，但未直接回应人事调整的影响。

荣耀确认将加入超薄机型竞争，研发工程师通过社交媒体暗示相关计划。目前华为、小米、三星等品牌已布局该领域，华为Mate 70 Air真机信息显示其配备6.9英寸等深四曲屏及昆仑玻璃，而荣耀此前推出的Magic V5折叠机曾以轻薄为卖点。行业分析认为，超薄设计可能成为2025年高端机型差异化竞争的关键。

小鹏汽车CEO何小鹏预测，10年后中国汽车市场将仅剩5家主流品牌，其余沦为“Others”，类比手机行业的头部集中现象。他此前曾表示淘汰赛将在5年内见分晓。这一观点与华为余承东、比亚迪王传福的行业判断相呼应，反映出新能源车企对长期生存空间的焦虑。

字节跳动试点“豆包股”激励计划，通过虚拟股机制绑定大模型人才长期利益。该计划授予价格优惠且与业务成长挂钩，覆盖范围大于此前每月10万元的专项津贴，旨在强化AI人才留存。三七互娱则因2014-2021年信披违规被罚3255万元，董事长李卫伟个人罚款1400万元，暴露其关联交易隐瞒及股东代持等问题。

特斯拉Model Y L车型被曝车机系统频繁自动拨号，有用户称一天内误拨老板12次电话。客服建议重启或删除蓝牙配对，但问题仍反复出现。微软CEO纳德拉提出重启招聘的前提条件：员工需掌握AI协作技能，包括指令优化与结果审核，重复性工作将由AI接管。此外，特斯拉Optimus机器人通过人类员工动作采集进行训练，数据收集过程被描述为高强度且精细化，反映出人机协作的早期探索阶段。

鸿蒙系统用户突破2300万，余承东称其“迈过生死线”，目标未来实现亿级覆盖。而苹果AI入华计划再度延期，或推迟至iOS 26.4版本，加剧其在中国市场的竞争压力。存储芯片领域则出现供应紧张，DDR5现货价一周暴涨25%，三大原厂暂停报价，产业链进入“抢货”状态。