特斯拉 Robotaxi 上路，定向邀请、30 元一次，有钱也体验不上

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文章摘要

特斯拉的Robotaxi服务于2024年6月22日在美国得州奥斯汀市正式启动，首批投放了10-20辆基于Model Y的车辆，每辆车配备了方向盘、踏板和一名安全员，运营范围有限。马斯克在X平台上宣布，每次行程的固定费用为4.20美元，但这只是初期尝鲜价，长期费用尚未确定。与此同时，Waymo和Uber合作的Robotaxi也在奥斯汀运营，费用为每公里3.50美元。

特斯拉的Robotaxi方案与主流方案有两大核心区别。首先，特斯拉首次采用量产车型加FSD软件直接进行无人车运营，无需加装复杂感知硬件或重新开发软件，显著降低了硬件和研发成本。其次，特斯拉试图通过Robotaxi吸引更多车主而非用户，若模式成功，特斯拉将直接从传统出租车公司转型为出行平台，类似于滴滴和Uber。

尽管特斯拉的Robotaxi在形态上仍保留方向盘和踏板，但这并不影响其成为自动驾驶和无人车行业最受关注的事件。特斯拉市值高达1.01万亿美元，市盈率为177倍，远超传统车企。马斯克多次强调特斯拉已从汽车公司转型为AI公司，Robotaxi的推出是其能力和产品的重要展示。摩根士丹利的模型显示，特斯拉未来估值的60-80%来自对Robotaxi和FSD业务的期待。

特斯拉Robotaxi的推出并非一蹴而就。去年发布的Cybercab虽然取消了方向盘和踏板，但尚未量产，而此次上线的Robotaxi基于2025款Model Y，搭载HW4.0智能驾驶软硬件方案，采用纯视觉感知，全车配置8个摄像头和自研芯片。每辆车配备一名安全员，并设立电子围栏，仅在奥斯汀南部小范围提供服务。

从技术角度看，Cybercab距离大规模量产还需克服诸多难关，预计2026年年底前才能上市。从营销角度看，Cybercab更多承载展示功能，类似于小米用原型车强调品牌能力。Cybercab的意义在于证明FSD软件可在任何地点自动驾驶，并隐喻“全球都能开”。尽管Cybercab售价仅为2.5万美元，但它支撑了特斯拉六成以上的超高市值。

Robotaxi的商业模式仍需探索。特斯拉在奥斯汀投放的10-20辆Robotaxi规模虽小，但为烧钱的Robotaxi生意提供了新思路。Waymo在2024年提供了超400万次服务，车队规模约1500台，营收5000-7000万美元，但亏损高达15亿美元。营收与投入不成正比，硬件和软件研发成本高昂。

马斯克的理想无人车生意并非靠自造出租车完成，而是用车主的车为特斯拉赚钱。他希望未来特斯拉的无人出租车车队达到全球100万辆规模。若量产版车主愿意加入Robotaxi车队，特斯拉将从传统公交/出租公司转型为出行平台公司，既可卖车，又可抽成。

然而，技术Ready并不足够。特斯拉车主是否愿意将私人用车用于公共服务，以及新车主是否愿意购买特斯拉跑出租，仍是未知数。在中国市场，新款Model Y售价26.35万元起，若投入Robotaxi市场，可能需价格补贴争取用户心智。此外，午夜等时段可能缺乏打车需求。

尽管特斯拉的纯视觉量产方案尚未完全验证，但由于超高的成本优势，仍值得投资人“赌”一把未来。这也是特斯拉市盈率高达177倍的重要原因。在Robotaxi出成绩之前，特斯拉的首要任务仍是卖车，卖非Robotaxi的车。