独家丨2026款乐道L90将搭载蔚来5nm自研芯片

52 0 0

文章摘要

最近一段时间市场传来多项关于新能源汽车供应链与技术布局的重要消息。根据最新爆料的内容显示，计划在 2026 年面市的乐道 L90 大型乘用车车型将准备装配蔚来集团旗下全资子公司专门自主研发的五纳米车规级智能驾驶专用处理芯片。这项技术动作被业界视为主机制造商试图强化自有产业链技术壁垒、从根本上降低智能化系统边际生产成本的关键战略手段。创始人李斌早年就曾在对外进行的用户沟通现场多次明确表示过规划路径，指出今年乐道品牌的销售序列极大概率会首发搭配带有激光感知阵列的版本方案，以及完全脱离外国供应商体系拥有自主知识产权的计算芯体系统。虽然今年上半年四月之时官方便已确凿发布了新款产品会搭载高级别雷达硬件的确切消息，但这篇官方文件中却未曾透露关于作为运算核心的芯片确切技术参数字样。知情人士向媒体披露称，未来新车将引入一款具有行业领先技术指标的全新世界模型体验系统，无论是底层物理架构图还是上层应用逻辑均采用一套全新的标准范式。与此同时负责该类芯片研发的关联企业在今年二月已经完成了首轮大规模的融资工作，金额超过二十二亿元人民币。

该企业目前已拥有的两大核心产品组合之一，代号为 NX9031 的这款处理器是全球首枚实现量产装车的五纳米智驾芯片，截至发稿时累计出货数据已突破十五万套大关并在品牌全系产品中广泛运行。其另一枚同等工艺制程的最新产品则在二零二六年的企业财报电话会上由高管团队正式确认已顺利流片。实测数据显示该芯片综合计算性能大致等同于三枚现行的行业头部英伟达同类产品叠加，但其制造成本却有着十分明显的压降空间。然而在当前特定市场环境下，由于配套所需的先进存储内存价格尚未出现回落态势，加上下一代新款计算芯片正处于从研发测试向工厂量产转化的关键过渡时期，所以最终会在走量主力车型上应用哪一类算力规格的处理器依然存在较大的变数。究竟是选择在车上直接使用单点吞吐量超过一千一千三百 TOBS 算力水平的成熟一号机型，抑或是等待那款算力大约在七百七十个 TOPS 但是更具成本效益的二号新品进行替换部署？这一决策将直接关系到乐道品牌在未来的单车利润表与定价竞争力。外界观察人士注意到，已有数家同行企业的代表开始介入到该技术方案的测试与接洽工作中，试图探索潜在的商务合作机会。这也侧面印证了自研芯片方案在业内的潜力与热度。随着全球汽车工业智能化下半场竞争的加剧，谁能有效解决底层硬件成本与性能的双重约束，将可能决定下一轮市场淘汰赛的存活状态。