离谱！某车企试行研发部门两班倒，程序员也要上夜班；闻泰安世半导体对抗升级：中国员工被断薪、系统全面中断，官方回应；王腾称考虑创业

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文章摘要

近日，某车企内部邮件显示其研发部门将试行”两班倒”制度，计划通过夜班模式将传统20个月的整车研发周期压缩至12个月。这一举措涉及CAE仿真、碰撞测试等核心环节，虽未公开企业名称，但外界推测指向奇瑞汽车。业内人士担忧，过度追求速度可能引发质量风险，重蹈”验证不足即上市”的覆辙。与此同时，闻泰安世半导体爆发中外控制权之争，荷兰政府冻结资产调整权限后，中国员工遭遇系统中断与薪资停发。安世中国发布声明强调独立运营地位，而闻泰科技回应称正建立国内供应链应急体系，东莞工厂已限制出货并计划实施”上四休三”工作制。

小米集团完成中国区市场部管理层更迭，魏思琪接替因泄密离职的王腾出任总经理。魏思琪作为资深产品经理，此前已同时掌管手机与汽车市场业务。王腾在社交媒体透露正在考虑创业项目，标志着其职业轨迹的重大转变。蔚来汽车李斌在内部会议上将四季度盈利目标列为个人首要任务，要求团队聚焦车型营销、供应链优化与软件交付三大领域。随着乐道L90等车型热销，公司经营信心逐步恢复，但实现单季盈利的时间窗口仅剩70余天。

小红书年内第三次上调期权价格至25美元/股，较年初实现翻倍增长。公司同步提高离职员工回购价至17.5美元，反映其业务持续向好态势。数据显示平台月活用户突破3.5亿，预计全年利润达10亿美元，展现强劲的商业化能力。在技术领域，英伟达CEO黄仁勋证实受美国出口管制影响，公司已完全退出中国市场，份额从95%归零。而苹果库克在上海透露正推动Apple Intelligence入华，可能与本土企业合作落地AI服务。沐曦集成电路即将IPO募资39亿元，其研发中的C700芯片宣称性能接近英伟达H100，凸显国产GPU的追赶势头。

新能源汽车市场呈现明显价格下探趋势，9月均价降至15.8万元，较去年同期下降8%。乘联会数据显示行业正从高端化向大众消费转型，但小米、问界等高价车型仍属小众选择。奇瑞董事长尹同跃宣布海外营收占比近半，未来将建立26个海外研发中心，强化全球化布局。人形机器人领域迎来爆发，智元机器人宣称出货量超特斯拉达千台规模，优必选年内订单突破6.3亿元，反映商用化进程加速。半导体行业再现重大投资，士兰微拟200亿元建设12英寸模拟芯片产线，瞄准新能源汽车与服务器等新兴需求。