量产「中国版 FSD」后，地平线为何公开高阶智驾的「灵魂代码」？

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文章摘要

2025年标志着自动驾驶行业进入关键转折点，特斯拉FSD功能进入中国市场加剧了行业竞争，同时也推动了技术普及的迫切需求。地平线HSD高阶智能驾驶的量产，首次将城区辅助驾驶功能下探至15万元以下车型，打破了价格与技术之间的传统壁垒。这一突破不仅体现在硬件性能上，更源于地平线创新的商业模式——「HSD Together」生态合作体系，通过算法服务全周期覆盖，为合作伙伴提供从芯片到算法的灵活选择。

作为后摩尔定律时代的「非典型芯片公司」，地平线从创立之初就确立了软硬协同的技术路径。其四代BPU架构的迭代清晰地展现了场景驱动的技术进化：从伯努利架构的基础感知，到纳什架构的复杂博弈决策，直至最新黎曼架构实现10倍算力提升。征程7系列芯片直接对标特斯拉AI5的性能参数，标志着中国企业在自动驾驶芯片领域已具备全球竞争力。这种技术实力源于对「有效计算数据」的前瞻理解——通过编译器优化、算法创新与芯片架构的深度协同，在有限物理空间实现算力利用率最大化。

商业模式的创新同样具有突破性意义。地平线将传统「黑盒交付」转变为分层开放的白盒合作模式，既提供基座模型授权，又共享训练过程中的核心经验。这种「比开放更开放」的策略显著降低了合作伙伴的试错成本，在人力、算力和时间三个维度实现90%以上的效率提升。目前深蓝L06和奇瑞星途ET5两款量产车型已验证该模式的可行性，其中单J6P芯片方案实现560TOPS算力，而双J6M组合则以256TOPS算力将城区智驾门槛降至13万元价位段。

从行业视角看，地平线的实践正在改变技术普及的轨迹。基座模型的开放授权使更多车企能快速接入高阶智驾赛道，而算力与算法的解耦交付则为产业链上下游创造了新的协作可能。值得关注的是，地平线已着手开发基于单J6M的更低成本方案，这意味着其技术将覆盖中国乘用车市场剩余50%的中低价位车型。这种普惠式技术推广，与特斯拉封闭式技术路线形成鲜明对比，展现出生态协同对加速技术民主化的独特价值。

技术突破与商业创新的双重驱动下，自动驾驶行业正经历从「性能竞赛」到「普及竞赛」的范式转移。地平线HSD千万量产目标的提出，不仅关乎企业自身发展，更预示着智能驾驶将从先锋用户走向大众市场的关键跃迁。当城区智驾成为15万元级车型的标准配置，这场由中国企业主导的技术普惠实践，或将成为全球汽车产业智能化进程中的重要里程碑。