雷克萨斯:我不装了

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雷克萨斯:我不装了

 

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【关 键 词】 安全事故降价策略销量增长本土化生产电动汽车

在过去两年中,雷克萨斯品牌经历了一些挑战。2022年,一辆雷克萨斯LM在高速上发生严重碰撞事故,导致一死二伤。尽管气囊成功保护了乘客,但车门无法打开,引发了对车辆安全性能的担忧。随后,雷克萨斯在国内召回ES车型,引发了对日系高端品牌和工匠精神的讨论。这背后是日系车企在中国市场的整体下滑,雷克萨斯不得不降低价格以应对竞争。

尽管面临挑战,雷克萨斯在中国市场的降价策略取得了一定成效。2024年前五个月,雷克萨斯累计销售6.9万辆,同比增长28%,位居进口车首位。与此同时,国内豪华车品牌销量同比下降2.6%。这表明,尽管品牌地位有所下滑,但雷克萨斯的忠实客户群体依然存在。

值得注意的是,中国并非雷克萨斯最大的单一市场。2023年,北美市场以35.56万辆的销量成为雷克萨斯全球最大单一市场,中国位居第二。然而,雷克萨斯正寻求在中国市场进一步发展。2022年,雷克萨斯在中国市场的销量为17.6万辆,同比下滑22.4%。2023年,通过降价策略,销量增至18.1万辆。2024年,雷克萨斯设定的销量目标为18万辆,目前已完成约40%。

为了抓住中国市场的机遇,雷克萨斯计划在上海独资设立工厂,专注于生产高端电动汽车这一举措标志着雷克萨斯首次将电动汽车生产与中国联系起来。与此同时,丰田章男近日访问中国,参加了GR嘉年华活动,并与当地车迷互动。尽管官方未对雷克萨斯进入上海的传闻作出回应,但这表明雷克萨斯对中国市场充满信心。

总的来说,尽管面临安全事故和市场竞争的挑战,雷克萨斯通过降价策略在中国市场取得了一定的成功。同时,品牌正寻求在中国市场进一步发展,特别是在电动汽车领域。这表明雷克萨斯认识到中国市场在全球汽车产业中的重要地位,并希望通过本土化生产来抓住机遇。

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【原文作者】 硅星人Pro
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