11.77亿资本押注卡车新势力「一哥」，L2升维路线率先在商用车跑通！

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文章摘要

DeepWay深向作为自动驾驶卡车赛道的新势力代表，近期完成了Pre-IPO轮11.77亿元融资，成为该领域首个公开道路场景下的“自动驾驶卡车第一股”。公司成立仅5年，估值已突破10亿美元门槛，2025年单季度交付量超过2024年全年，展现出强劲的增长势头。其核心商业模式是通过自研新能源重卡平台和三电技术降低成本，同时标配L2智能驾驶系统提升安全性能，逐步向L4级自动驾驶升维。

交付数据印证了商业模式的可行性：2023年销量509辆，2024年暴涨490%至3002辆，2025年下半年单季度交付量已追平2024全年。财务表现上，营收从2023年的4.26亿跃升至2024年的19.69亿，2025年上半年达15亿元，同比增长97.6%。尽管仍处于亏损状态，但毛利持续改善，研发投入保持高位，2022-2024年累计研发费用超9亿元，体现了技术迭代的决心。

技术路径上，DeepWay深向采取渐进式发展战略。其自研的L2系统“天玑·随行”通过毫米波雷达和摄像头实现安全功能，使事故率下降60%，每年为单辆车节省1.9万元成本。更关键的是，公司同步推进L4编队技术，采用“领航车+无人跟随车”模式，既能降低技术难度，又可节省80%人力成本。这种双线并进的策略，既保证了短期现金流，又为长期目标奠定基础。

车辆工程创新是另一大差异化优势。CTB电池底盘一体化设计减重300公斤，整车线束减少30%，使载货量提升1.2吨；自研电驱桥实现分布式驱动，配合智能算法显著提升湿滑路面稳定性。这些创新使全生命周期成本比传统燃油车低18.7%，形成显著竞争力。

行业视角来看，DeepWay深向验证了“通过自研车辆平台实现自动驾驶”这一曾被质疑的路径。其成功关键在于：选择物流行业最敏感的成本痛点切入，用工程化创新建立短期壁垒；同时以数据驱动的新算法范式打通L2与L4的技术鸿沟。随着交付规模扩大，研发投入的规模效应将进一步显现，形成业务与技术之间的正向循环。

资本市场的持续青睐，既是对其商业化能力的认可，也反映了对自动驾驶终局的长期看好。在大多数玩家仍困于技术验证阶段时，DeepWay深向已构建起从产品、技术到商业模式的完整闭环，展现出稀缺的可持续增长潜力。其发展路径为硬科技创业提供了重要参考：以解决行业真实痛点为原点，通过工程创新实现技术价值的阶梯式释放。