越过 L3 直达 L4，小鹏就是中国智驾的 DeepSeek

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文章摘要

3月2日，小鹏在第二代VLA体验日正式宣布该技术将于当月推送落地。此前何小鹏2月初预热称第二代VLA将是智驾的“DeepSeek时刻”，行业中“DeepSeek时刻”通常代指三层含义：实现可被普通用户感知的智能跃迁、依托工程创新实现效率提升成本下降、标志中国AI拥有比肩硅谷的能力。本次发布并非概念营销，而是落地的完整技术升级。未来好的智驾应该成为“坐电梯”，无论用户年龄与技术基础，都能像乘坐电梯一样便捷使用，目标打造“妈妈都能用”的智驾：可覆盖胡同、乡村非铺装路、临时路段等全场景，能应对交警手势、避让救护车等偶发场景，行驶平顺度媲美专业司机，改变过去智驾仅覆盖特定场景、表现不稳定需频繁接管、仅受极客消费者欢迎的现状。

小鹏这次的第二代 VLA 做了一次大的架构升级，整体去掉语言作为中间表征的角色，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，解决了原有架构转译效率低、制约模型扩展上限的问题。核心技术升级包括三部分：打造单独的原生多模分词器，实现复杂连续非结构化物理世界输入的信息融合；优化基于视觉的稠密思维链，让系统效率提升32倍，预测误差降低33%；重新打造AI编译器，搭建“图灵结构”模型底座，实际有效算力可达10颗OrinX芯片的水平，13个月内单GPU训练效率提升1010%、单任务效率提升4360%，不到4个月就完成468版模型更新，整体训练数据规模达到ChatGPT级别，年投入基座模型的资金达几十亿元。

何小鹏提出跳过L3直接推进L4落地，将第二代VLA定义为首个面向L4的智能辅助驾驶系统，判断完全自动驾驶可在1-3年内落地，更偏向一年左右落地，还将在两会上提出完善政策加速L4落地的提案，判断未来五到十年智驾将成为消费者购车的核心决策因素，座舱应用需要与智驾深度融合，L4落地后汽车形态将发生彻底改变。一家汽车公司，当下站在 L2 时代，该如何迎接 L4？小鹏将自身定位为具身智能公司，第二代VLA的架构可复用为机器人等多类智能载体的通用底座，目前已经具备从芯片到模型的全栈自研能力，预测第二代VLA上车后，每日token消耗量将达到目前中国模型AI日调用总量的80倍。物理AI是行业公认的下一个发展方向，单自动驾驶场景的智能需求就已不逊色于现有大语言模型场景，未来会有更多特定场景的DeepSeek时刻出现，具备长远技术布局与全栈优化能力的企业将更适应AGI时代的挑战，获得更大优势。