「中国版Grok上车」分水岭：阶跃交出首份量产答卷

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文章摘要

随着特斯拉将 Grok 接入座舱，AI 上车成为风口，但多数仍停留在语音交互升级层面，缺乏真正的意图理解与执行能力。极氪 8X 上市并首发搭载由阶跃、吉利、千里科技联合研发的整车智能体“超级 Eva”，标志着行业迎来了具备具身智能体形态的量产产品。超级 Eva 不同于以往仅限座舱层的“外挂”AI，它尝试打通从感知、理解到执行的整车链路，将人工智能从对话入口延伸至系统层能力。

大模型上车的分水岭不在对话升级，而在执行任务，超级 Eva 让大模型上车第一次迎来从提升交互体验迈向作为整车大脑的智能体阶段。传统车载助手只能被动响应命令，用户需手动拆解复杂目标，而超级能将其当作一个目标处理，自动完成任务结构识别、拆解及系统能力调度。用户只需表达“要什么”，无需替人工智能思考“怎么做”，这构成了体验范式的重构。系统还能根据实时路况动态调整规划，确保目标达成。

支撑超级 Eva 的是阶跃星辰的 Step 系列模型矩阵，其中 Step 3.5 Flash 作为推理与规划引擎，具备高速度、复杂任务推理及长上下文记忆能力。得益于此，人工智能第一次能够理解一个目标，而不只是理解一句话。配合语音大模型的情绪理解与自然表达，以及视觉模型的环境感知能力，超级实现了语言大脑、语音表达与视觉感知的三套能力协同。这种多模态协同能力弥补了当前大多数车载人工智能在物理感知与执行闭环上的短板。

过去人工智能上车慢源于模型公司、车企与工程落地方的能力割裂。超级 Eva 的快速量产验证了三方联手深度共创的可行路径，从模型发布到量产上车仅用时两个多月。超级 Eva 随极氪 8X 量产上市，宣告汽车正式进入整车智能体时代。这不仅是功能的加入，更是首个真正实现量产落地、性能强且真可用的中国版解决方案。以此为起点，超级将不再只是车内伙伴，更是连接出行与生活服务的智能枢纽，商业化进程进入全面加速期。