价格战打了大半年,谁是这场卷斗的受益者?

AIGC动态2个月前发布 Si-Planet
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价格战打了大半年,谁是这场卷斗的受益者?

 

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【关 键 词】 价格战销量增长新能源汽车市场重塑比亚迪领先

2024年,中国汽车市场的价格战愈演愈烈,从特斯拉降价到比亚迪推出10万级“荣耀版”,市场不断掀起波澜。然而,尽管竞争加剧,今年前7个月中国汽车市场销量仅同比增长2.4%,增速明显回落。在排名前20的车企中,仅有比亚迪、吉利、奇瑞、理想和问界五家实现了同比正增长,而其他大部分车企销量下滑,引发了高层人事调整、经销商退车和工厂产能空置等一系列连锁反应。

尽管价格战在短期内刺激了消费,但随着时间的推移,消费者开始持币观望,对汽车市场产生了负面影响。特别是销量前20的车企中,有7家下滑超过两位数,整个行业呈现出疲惫态势。在这场价格战中,新能源汽车成为最大赢家,7月国内新能源乘用车市场零售销量同比增长36.9%,渗透率达到51.1%,首次超过50%。比亚迪、问界、理想等只生产销售新能源汽车的车企,以及吉利、奇瑞等新能源汽车增长率较高的车企,在价格战中取得了阶段性胜利。

值得注意的是,尽管价格战导致部分车型价格下降,但我国汽车市场的平均成交价却呈现上升趋势。乘联会数据显示,今年7月,我国汽车市场的平均成交价格为18.2万元,较2020年至2023年的平均水平有所提高。这主要得益于混合动力和增程式车型价格较高,以及燃油车高端化带动价格上涨。此外,新能源汽车市场结构趋于合理,A0级车型逐渐退出市场,高端新能源车型销量占比提升,也推动了平均成交价的上涨。

在这场价格战中,比亚迪表现尤为突出。7月,比亚迪销量超过上汽集团9万辆,1-7月累计销量接近上汽集团。预计第三季度,比亚迪累计销量将超过上汽,成为中国最大汽车集团。在盈利方面,比亚迪一季度净利润45.69亿元,远超上汽集团的27.14亿元。规模效应和供应链垂直整合能力,使比亚迪在价格战中快速获得市场份额,同时保持了较高的利润水平。

当前,中国汽车行业的竞争激烈,但并非终局。这场竞争本质上是推动行业格局重塑,优胜劣汰、调整转型、开辟海外市场成为核心议题。比亚迪在中国市场加速超越的同时,全球市场才刚刚开始;上汽集团的人事调整或许将推动其转型;奇瑞在海外和国内市场的飙升则代表着中国车企加速超越的另一面。在这场竞争中,找对方向比聚焦眼前的胜利更为重要。

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【原文作者】 硅星人Pro
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