对话黑芝麻CMO杨宇欣：智驾留不下太多玩家，我们要培育机器人生态

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文章摘要

黑芝麻智能作为中国本土AI芯片公司，自2016年成立以来，通过自研技术路线和精准市场定位，逐步在智能驾驶领域占据重要地位。2016年成立后，黑芝麻智能于2020年推出首款16纳米、稠密算力超过50TOPS的A1000芯片，成为国内首个高算力车规级智能驾驶芯片。这一突破性产品填补了当时行业需求空白，但也面临车企接受度的挑战。

面对早期市场观望态度，黑芝麻智能采取”联合开发”策略，与吉利等车企建立深度合作。在领克08车型项目中，三方团队通过24小时协同开发，仅用12个月就完成基于A1000的高速NOA方案落地，创造了行业奇迹。这种全栈解决方案能力成为其核心竞争力，团队规模也从初创期的300人扩展到1000人规模的专业组织。2023年A1000实现大规模量产，使黑芝麻智能成为国内最早实现高速NOA量产的平台之一。

技术演进方面，黑芝麻智能坚持核心IP自研战略。2025年发布的A2000系列采用自研九韶NPU架构，通过支持Transformer框架提升通用性，解决ASIC芯片传统上通用性不足的痛点。该系列包含Lite、标准版和Pro三个版本，分别针对性价比市场、主流智驾场景和Robotaxi等高阶应用。与武汉大学合作的”天问”人形机器人项目，则展示了芯片在汽车以外的应用潜力。

面对行业技术快速迭代与成本压力的双重挑战，黑芝麻智能保持开放平台定位。区别于部分转向Tier1的竞争对手，公司坚持Tier2供应商角色，通过与德赛西威等一级供应商合作保持商业模式灵活性。在舱驾融合趋势下，其武当C1236芯片瞄准10万元级入门市场，通过结构性降本推动智能化普及。硬隔离技术的应用则解决了不同安全等级功能共存的难题。

市场布局呈现多元化特征。除巩固国内车企合作外，黑芝麻智能开始拓展海外市场，并投资具身智能企业深庭纪，探索机器人等新兴领域。这种”一横一纵”战略——横向拓展AI芯片应用场景，纵向深耕汽车产业链——体现了公司对未来技术融合的前瞻判断。随着城市NOA功能逐渐成为标配，黑芝麻智能预计未来三年基础算力需求将收敛至300TOPS以内，行业将进入成本优化阶段。

在长期发展视角下，黑芝麻智能将芯片行业定义为”长坡厚雪”，强调持续投入与技术沉淀的重要性。从A1000到A2000的产品迭代，印证了其对算力需求演进的前瞻预判。当前，公司正面临从技术验证到规模盈利的关键转折，其坚持的开放平台模式与国际芯片巨头发展路径形成呼应。随着智能驾驶技术从高速场景向城市道路延伸，黑芝麻智能在性价比和本地化服务方面的优势或将进一步凸显。