迈入百万俱乐部后，蔚来只想好好卖车
文章摘要
【关 键 词】 蔚来汽车、李斌专访、纯电市场、企业战略、销量增长
蔚来汽车在第100万辆量产车下线后，迎来了关键转折点。李斌强调，蔚来需要保持创业心态，聚焦造车主业，避免大起大落。2025年，蔚来通过组织变革和“百万倍思维”降本增效，将亏损从三季度的17亿元收窄，并推动四季度交付量达12.5万辆。
产品策略上，蔚来加速布局纯电市场。乐道L90和全新ES8两款低价大尺寸SUV成为爆款，分别售出4.3万辆和4.2万辆，带动品牌走向大众市场。蔚来计划2026年推出ES9、改款ES7等新车型，进一步扩大纯电产品矩阵。技术层面，自研芯片和电机降低了成本，第三代平台零部件通用率达65%，单车毛利率提升至14.7%。
渠道整合是另一重点。蔚来合并乐道和萤火虫品牌，优化销售网络，并计划在210个地级市建设“SKY门店”以覆盖下沉市场。补能体系方面，换电站已建成3737座，2026年将新增1000座第五代换电站，同时推广“加电合伙人”模式。
全球化布局同步推进，萤火虫车型将作为首款右舵车进军新加坡市场，并拓展至更多国家和地区。李斌认为，智能电动车竞赛已进入决赛阶段，蔚来需通过体系化能力赢得长期竞争。尽管未明确2026年销量目标，但蔚来希望实现40%-50%的稳健增长，并达成全年盈利。
面对行业趋势，蔚来选择暂不涉足机器人领域，而是集中资源巩固纯电汽车优势。李斌指出，纯电车型在30万元以上高端市场占比已达61.9%，增长潜力显著。未来，蔚来将继续以技术降本和规模效应应对竞争，目标是成为决赛圈中的长期赢家。
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【原文作者】 雷峰网
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